مشمولات
کونیی رابطہ بال بیرنگ کی ساخت
اینگولر کانٹیکٹ بال بیرنگز کی تیاری اینگولر کانٹیکٹ بال بیرنگ چار بڑے حصوں کے ساتھ بنائے جاتے ہیں، نیز تعمیراتی خصوصیات جو تیز گردشی رفتار پر ہموار چلانے کے قابل ہوتی ہیں۔ بیئرنگ کے اندرونی اور بیرونی حلقے: بیرنگ کے اندرونی اور بیرونی حلقوں کی ریس ویز متعین نالی گھماؤ والے ریڈیائی کے ساتھ بنائے جاتے ہیں تاکہ ایک طرف، کندھا اونچا ہو، اور کاؤنٹر سائیڈ پر کندھا کم ہو - یہ زیادہ تعداد میں گیندوں کو جمع کرنے کے قابل بناتا ہے اور اس وجہ سے، زیادہ بوجھ کی گنجائش ہوتی ہے۔ عام طور پر، بیرنگ کے اندرونی اور بیرونی حلقے الگ نہیں ہوتے۔ رولنگ ایلیمنٹس اور کیج: دی بالز: وہ رولنگ عناصر ہیں جو پنجرے کے اندر ترتیب وار ترتیب دیے جاتے ہیں۔ کیج: گیندوں کو اس طرح پکڑتا ہے کہ وہ یکساں فاصلہ رکھتی ہیں، ان کی درست گردش کی رہنمائی کرتی ہیں، اور تصادم سے بچتی ہیں۔ بیئرنگ کی قسم اور استعمال کی شرائط پر منحصر ہے، پنجرے کے مواد جیسے کہ سٹیمپڈ اسٹیل، ٹرنڈ (مشینڈ) پیتل، یا انجینئرنگ پلاسٹک کی کچھ کلاسز (مثلاً، نایلان) استعمال کی جاتی ہیں۔ رابطہ زاویہ ( ): بیرنگ کے بہت سے جیومیٹرک عناصر (پیرامیٹر) میں، سب سے اہم رابطہ زاویہ ہے، جس کی تعریف اس زاویہ کے طور پر کی جاتی ہے جو ریس وے اور بیئرنگ کے ریڈیل ہوائی جہاز کے ساتھ رولنگ عنصر کے رابطے کے مقام پر نارمل کے درمیان بنتا ہے۔
سب سے زیادہ استعمال ہونے والے رابطے کے زاویے ہیں:
15 ڈگری: تیز رفتار، ہلکے بوجھ، اعلی صحت سے متعلق درخواست کے لئے.
25 ڈگری (A/AC قسم): عام مقصد کے لیے، اور رفتار اور بوجھ کی گنجائش کے درمیان متوازن بوجھ حاصل کرنے کے لیے کام کرتا ہے۔
30 ڈگری (ایک قسم): چند معیارات میں پایا جاتا ہے۔
40 ڈگری (B قسم): ہیوی-ڈیوٹی، زیادہ محوری بوجھ کے حالات کے لیے موزوں۔
عام طور پر، رابطہ کا زاویہ جتنا بڑا ہوگا، محوری لوڈنگ کی گنجائش اتنی ہی زیادہ ہوگی، حالانکہ اس کے نتیجے میں زیادہ سے زیادہ رفتار کم ہوتی ہے۔ سیل اور ڈسٹ پروٹیکشن (اختیاری): دیکھ بھال-کچھ دوہری-رو اینگولر کانٹیکٹ بال بیرنگ کے ساتھ مفت آپریشن ممکن ہے کیونکہ ایک ڈسٹ کور یا سیل لگائی گئی ہے اور بیئرنگ اندرونی طور پر پہلے سے-گریس شدہ ہے۔
کونیی رابطہ بال بیرنگ کے بارے میں اکثر پوچھے گئے سوالات
Q1: سنگل-رو اینگولر کانٹیکٹ بال بیرنگ کو عام طور پر کیوں جوڑا جاتا ہے؟ سنگل-قطار اینگولر رابطہ بال بیرنگ صرف ایک سمت میں محوری بوجھ کو ایڈجسٹ کر سکتے ہیں۔ ریڈیل بوجھ کے ساتھ، ایک اضافی محوری بوجھ لاگو ہوتا ہے جو اندرونی اور بیرونی حلقوں کی کچھ محوری حرکت کا سبب بنتا ہے۔ اس لیے کہا جاتا ہے کہ دو بیرنگ کا مجموعہ اضافی محوری بوجھ کو متوازن کرتا ہے اور بیرنگ کو مخالف سمت میں محوری بوجھ کو ایڈجسٹ کرنے کے قابل بناتا ہے۔
Q2: مجھے بیک-ٹو-پیچھے (DB) اور چہرے-سے-فیس (DF) انتظامات کے انتخاب کے لیے کیا خیال رکھنا چاہیے؟ ڈی بی (پیچھے-سے-پیچھے) انتظامات کے ساتھ، دو بیرنگ کے لیے کارروائی کی لکیروں کا مقصد باہر کی طرف موڑنا ہوتا ہے، جس سے "سپورٹ بیس" کہلاتا ہے جس کے نتیجے میں لمحے کی مزاحمت اور بیئرنگ اسمبلی کی سختی میں اضافہ ہوتا ہے۔ DF (چہرے سے
Q3: ہائبرڈ سیرامک بال بیئرنگ کا کیا مطلب ہے، اور یہ کیا فوائد پیش کرتا ہے؟ ایک ہائبرڈ سیرامک بال بیئرنگ میں، رولنگ عناصر سیرامک مواد سے بنے ہوتے ہیں جو سیلیکون نائٹرائڈ (Si₃N₄) ہے، جب کہ اندرونی اور بیرونی حلقے ابھی بھی سٹیل کے ہوتے ہیں۔ ہائبرڈ بال بیرنگ کے فوائد میں شامل ہیں: سرامک بالز ہلکی ہوتی ہیں (اسٹیل کے وزن کا تقریباً 40%)، جس کا مطلب ہے کہ بہت زیادہ رفتار سے وہ کم سنٹری فیوگل قوت پیدا کرتی ہیں، اس طرح کم پھسلتی ہے اور گرمی کا رگڑ کم ہوتا ہے، اور سیرامک مواد زیادہ سخت ہوتا ہے، جس کا مطلب ہے کہ یہ زیادہ پہننے کے خلاف مزاحم ہے، ریچھ کی زندگی کو بڑھاتا ہے۔
Q4: کیا زیادہ پری لوڈ ہونا بہتر ہے؟ نہیں۔ بہت زیادہ پری لوڈ رگڑ کو اس مقام تک بڑھا سکتا ہے جہاں یہ ضرورت سے زیادہ گرمی پیدا کرتا ہے، جو چکنا کرنے والے کو ٹوٹ سکتا ہے، اور بیئرنگ کو اس کی متوقع زندگی سے پہلے ہی ناکام بنا سکتا ہے۔ بیرنگ کی سختی اور درستگی اور زندگی کے ساتھ اچھے توازن کے لیے ایک اچھا پری لوڈ آپریشنل بوجھ سے بالکل اوپر ہوتا ہے۔
Q5: کسی کو کیسے پتہ چلے گا کہ جب کونیی رابطہ بال بیئرنگ کو دوبارہ بنانے کی ضرورت ہے؟ جن بیرنگ میں چکنائی والے نپل ہوتے ہیں، ان کو چکنا کرنے کا کام وقفے وقفے سے کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، کام کے وقت، درجہ حرارت اور حالات کے ساتھ مختلف ہوتے ہیں۔ مہر بند یا دیکھ بھال سے پاک بیرنگ: انہیں دوبارہ نہ بنائیں۔ زیادہ درجہ حرارت، تیز رفتار یا بھاری بوجھ کے حالات میں، چکنا کرنے کا وقفہ کم کیا جانا چاہیے، اور نئی اور پرانی چکنائی کے درمیان مطابقت کو یقینی بنایا جانا چاہیے۔
